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“触红线清盘比较多”，上海一家公募基金人士对《金证券》记者表示，触红线有几种情况，一是因为今年市场不好，产品比较难做，收益率降低导致赎回增加，继而导致规模缩水至清盘线。二是因为监管趋严，委外撤离等原因导致触及清盘红线。第三个原因是监管层发文规定了“迷你基金”进入终止上市程序的触发条件和具体规则。

万威国际被收购后的2015年-2017年持续出现亏损，且亏损金额始终维持在6000-7000万元左右，丝毫未能看出盈利能力有扭转的趋势。截至目前，万威国际的股价只有0.08港元，与当初宏图高科入股时相比，市值已经跌去了63.3%。不仅如此，万威国际还曾在2018年6月8日发布了《按于记录日每持有2股现有股份获配发1股供股股份的基准进行供股》的公告，计划发行1299996543股新股，募集约2亿港元。万威国际这次再融资胃口不小，一举将总股本扩大了50%，而且万威国际本次增发预计增发价格为0.154元，较前一交易日收盘价0.17元折让了9.4%，直接导致公司复牌后股价快速“回归”到0.154元的“合理价位”。

面对这种情况，部分机构对吉利汽车的短期表现，表示悲观。其中，花旗在其发表的研报中，将吉利汽车的目标价由16.4港元大幅下调至9.3港元，评级也同步下调至沽售；中金公司也表示，吉利汽车自身盈利能力不确定性增强，下调评级至“中性”，同时下调目标价41%至9港元；富瑞同样认为，盈利预警及降低销量目标两大因素均会影响吉利短期股价，因此将吉利汽车目标价由18.8港元下调至15港元，评级维持“买入”。

多种因素作用下，总体行业呈现产品进一步优化、品牌竞争加剧、创新驱动显著三大态势。格力、美的、海尔、海信、志高、奥克斯、TCL、长虹、科龙、格兰仕构成的前十位品牌，2018年度市场占有率总和达到95.17%。行业前三品牌格力、美的、海尔实现逆势增长，市场占有率总和提升到71.17%，同比提高近3个百分点，品牌集中度持续走强，对其他品牌挤压更为明显。

不过，整体来看，宝马集团在全球市场低迷的情况下仍保持了销量平稳增长。其中，中国市场表现最为抢眼，一季度交付量同比增长达到10.2%，是在中国市场下行阶段中为数不多的保持逆势高增长的车企之一。利润之所以暴跌，宝马集团表示，主要源自于为了银行对反垄断诉讼的高额拨备金。此外，激烈的市场价格竞争和开发新技术导致的成本增加，也在一定程度上导致了利润下滑。

一季度利润下滑78.2%：宝马集团汽车业务亏损3.1亿欧元21世纪经济报道 21财经APP 左茂轩 北京报道为应对可能遭到的欧盟反垄断处罚，宝马提计了14亿欧元的拨备金。当地时间5月7日，宝马集团公布了2019年一季度财报。今年一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%，息税前利润为5.89亿欧元，同比下滑高达78.2%。其中，汽车业务息税前利润为-3.1亿欧元，上年同期为18.81亿欧元，汽车业务利润率为-1.6%，而去年同期为9.7%。这是宝马集团汽车业务自2009年后一季度首次出现亏损。