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由“大”转“强”，离不开自主创新。截至2019年2月，东旭集团及各子公司累计申请国内专利2812件，其中发明930件、实用新型1821件、外观设计61件。东旭集团的积极创新，是国内各产业锐意创新的缩影之一。中国政府网显示，上半年，国内完成发明专利授权23.8万件，同比增长9.9%，高价值专利平均授权周期压缩至20.9个月。

央广记者：周益帆、唐国荣责任编辑：张申袁晓茜|财联社尽管2019年第二季度股市动荡，但霍华德•马克斯（Howard Mark）旗下的橡树资本（Oaktree Capital）还是取得了9.03%的回报率。这是基于该基金前20支股票等权重的资产组合计算出来的。对于13F持仓文件披露的超过50亿美元的大型对冲基金来说，这是最好的季度回报率。

对此，复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊认为，滴滴平台在事中事后的监管存在缺位“滴滴说验过他（嫌疑人）之前的身份都是对的，而且当天也人脸识别。保证车跟人是同一个人，我们承认它检查过了。但这只代表事前，这单之前他确实没有犯罪记录，但是不代表他不会临时起意。那么事中有没有监管？现在的问题是在应急过程中，不能用一个平常的、一般化的标准流程来应对紧急情况。而且说好了一个小时也没有实现，而是拖了好几个小时。”

此外，东旭蓝天还进行光伏扶贫项目，让贫困户享受光伏发电带来的持续性“阳光收益”，改善生态环境，实现脱贫攻坚与生态建设互促共赢，助力“美丽中国”建设。在吉林省汪清县，东旭蓝天一期100MW、二期30MW光伏扶贫项目已分别于2017年、2018年并网，累计帮扶贫困户5000户。项目建成后，公司仍持续向汪清县捐赠款项，用于支持当地在扶贫、教育、基础设施建设、抢险救灾等方面的相关工作。

北京交通大学教授赵坚在接受第一财经记者采访时表示，日本、德国等国都在攻关高速磁浮技术。中国主动参与国际高端技术研发，也是综合国力竞争的考量，为未来更高层次的交通发展做技术储备，也有可能应用于军事。日本从1972年就开始了磁浮列车试验，目前日本拥有42.8公里的山梨磁浮试验线。2015年4月，日本东海铁路公司在山梨磁浮线路上进行测试，一举创造了603km/h的世界磁悬浮载人列车行驶最高纪录。

日本国内重组论调的背后是，发挥规模优势削减融资成本和间接费用。但是，其后随着国际竞争激化，这一战略变得不合时宜。由于雷曼危机以前大量订货的船只影响，全球造船业持续处于饱和状态。新造需求正在下滑，围绕新增订单的价格竞争反而在恶化。仅凭人工费高企、规模也较小的日本企业之间的重组，没有胜算。在2017年的全球造船市场，日本企业的订单份额降至7%，创历史最低水平。