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因此，这一受人关注的事件，可能和中国登月没什么关系。它只是一起新媒体时代的传播事件。六院11所在公文中夸大了张小平的作用，而网红公号在此基础上又夸大了这一事件的“意义”。追根到底，很多人心中早已有了这个“张小平”，或者说他们认为自己就是张小平，他们等待的是那个起飞的时刻。

许志豪把这个现象称为“人群效应”，相对于羊群效应，它传播地更为广泛，甚至连二三线城市的人都争先恐后地要购买它。“其实你说是国人爱慕虚荣吗？我觉得有一些，但不完全是，还是因为别人没有但你有。”或许，许志豪的意思是，苹果拥有足够的创新力，推翻了一成不变的手机市场。

如果说“非市场经济”这个议题还有什么意义的话，就是它再次提醒我们，还有成员，包括美国，不顾世贸规则和自身承诺，根据国内法的所谓“市场经济”标准，在反倾销调查中对其他成员使用“替代国”做法。我愿借此机会再次敦促这些成员，“有约必守”，请履行你们17年前的承诺。

尽管知名汽车记者杰里米·克拉克森将所有品牌的所有中大型SUV都贴上了“无聊”、“沉闷”和“愚钝”的标签，但这并不妨碍两个风潮的正在发生：第一，发自内心喜爱并对SUV产生购买诉求的消费者数量与日激增；第二，在这些SUV车型购买者中，追求性能、操驾与极速的骨灰级车痴并不占少数。

2018年安信信托业绩大幅下滑。年报显示，安信信托共实现营业收入为-8.5亿元，归属于母公司的净利润为-18.33亿元。截至报告期末，公司总资产315.36亿，增幅为25.51%，负债总额188.15亿，资产负债率60%，比上年末上升24个百分点。上交所曾对安信信托2018年经营业绩大幅下滑，信托贷款中关注类贷款大幅增长，信托项目延期，以及在公司经营业绩大幅下跌的情形下、董监高实际获得的税前报酬不降反增等9个方面进行问询。

梅赛德斯-AMG也有同感。对高性能SUV感兴趣的，远不止德国和意大利汽车制造商，老派的英国汽车品牌同样不甘寂寞：坚持106年不造SUV的英国老派古董阿斯顿·马丁赶时髦似地让DBX在今年底上场。而坚持了80年不生产SUV的捷豹，则在SVO部门的协助下，力推550马力、680牛·米的F-Pace SVR。