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雷军这样的连续创业老兵，人生中充满着起起伏伏，情有可原。只是没想到，在小米，很多作为非管理层的年轻人们，都能时常产生“如果当时入职XX公司就好了”的感叹，只是对于一名普通职场白领来说，并没有多少人生可以重来。圣经说“财主进神的国，比骆驼穿过针的眼还难”。

可是，直到1978年，中国汽车年产量还不到15万辆，其中轿车不到3000辆。全国民用汽车拥有总量不足136万辆，占世界汽车总量的比例为3.5‰，还不到美国的1%。国内主要汽车品牌，如解放、红旗、跃进、上海等，在国际市场谈不上有什么影响力。国内主要汽车制造基地——长春、十堰、北京、南京、上海、济南等，全部年产量加起来还不足当时跨国汽车公司一个主力工厂年产量的一半。与此同时，世界跨国公司凭借强大的技术优势、资本优势、产品优势和管理优势，已经完成了对世界主要市场的瓜分。中国汽车工业面临着比新中国建立初期还要严峻得多的竞争形势。正是在这一年，邓小平在简报中“美国通用汽车公司建议搞合资经营”的内容旁，写下了“合资经营可以办”的重要批示。中国汽车工业的“合资企业”由此而来。1979年2月，一机部汽车局与北京市政府起草了《关于北京汽车制造厂和美国汽车公司合资经营吉普车公司的报告》。中美合资生产的BJ2020系列产品，曾在中国市场上风靡一时。

旭光股份（600353）9月3日晚间公告，截至9月3日，公司累计回购股份1879.33万股，占公司总股本的3.46%，成交的最高价为5.58元/股，最低价为4.80元/股，支付的资金总金额为9911.67万元。鸿路钢构：预中标3.12亿元设计施工项目

当年十堰只有一家打铁店，叮叮当当的打铁声可以传遍整个小镇。在这个丝毫没有工业基础的小镇，一汽负责建设的技术工人开始了艰苦的“创造”。最繁忙的时候，将近20万名建设大军涌入小镇，就连饶斌也过起了“点油灯、睡硬板床、吃苞米饭”的简陋生活，他们一心想着为了战备需要，要尽快制造出军事越野车和重型牵引车。跟着饶斌一起来的5人领导小组之一，后来在二汽出任技术顾问、总工程师、技术副厂长的陈祖涛，算得上十堰这座城市的总设计师和总规划师。因为当时十堰只有八户农民房子，连个村子都不算，而建厂的那些年，围绕这个城市产生的所有建筑、经济、人，几乎都是围绕汽车厂来的。可以说，正是当年这些人的辛苦和付出，才换来了如今十堰百里汽车城的欣荣。

图片：升级后的拿来送人级护卫舰，也是海上长颈鹿+MK41应该说，韩国军用造船工业这几年已经成为中国出口型军舰很强的竞争对手，可以毫无政治门槛的选用欧美最先进的动力、武备、雷达和电子系统和比欧美更便宜的船壳，成为他们主要的竞争优势所在，要知道，英国海军4艘最新的“潮汐”级综合补给舰，也是由大宇造船DSME建造的。