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为推动“八大行动”顺利实施，中国愿以政府援助、金融机构和企业投融资等方式，向非洲提供600亿美元支持，其中包括：提供150亿美元的无偿援助、无息贷款和优惠贷款；提供200亿美元的信贷资金额度；支持设立100亿美元的中非开发性金融专项资金和50亿美元的自非洲进口贸易融资专项资金；推动中国企业未来3年对非洲投资不少于100亿美元。同时，免除与中国有外交关系的非洲最不发达国家、重债穷国、内陆发展中国家、小岛屿发展中国家截至2018年底到期未偿还政府间无息贷款债务。

下图是我在财政部网站下载来的。第一次财政部在政府预算体系里放上国有企业预算，而且列为全国四大预算体系之一。2018年全国国有资产总额178.7万亿元，如果国有企业管理上ROA（资产收益率）能增加1个百分点的回报率，就是1.78万亿元，整个全国税收仅去年一年大概18、9万亿元。国有企业资产回报率增加1%就等于中国税收增加10%。那时候再减税、再建医院、学校加教育经费就没问题了。

从这些情况来看，研报零售模式能走多远也是未知数。前述的那位投资人士认为，“研究报告更多地起到了信息梳理的基础知识库作用，时效性不用太强。这类专业深度报告更适合专业投资者阅读，但要靠零售渠道卖报告做创收应该很难。”也有分析认为，虽然上述研报电商的卖方“知识付费”模式看似新鲜，但一直以来券商研究所的商业模式都可以看作是一种广义的“知识付费”。

实际上不仅是广安中海电子市场，在过去几年间，随着疏解整治工作的持续深入，北京中关村内部的多家大型数码电脑城均已相继宣布歇业，而如海龙、鼎好、e世界等电子市场也已先后改造升级。在传统电子市场退出后，取而代之的是“创新工场”、“创业公社”等以科技创新为代表的新兴产业。据悉，目前以科技创新为代表的企业在中关村大街的入驻率已达90%。

而江淮汽车、长安汽车等7家车企的政府补贴也高于其当期利润，也就是说如果扣除补贴的影响，这些车企将面临亏损或亏损扩大。有统计数据显示，国内上市车企获得的政府补贴在2016年达到顶峰，总额超过120亿元，此后随着补贴的退坡，多家车企则出现业绩下滑。

我们不得不承认，不管是轻应用还是小程序，发展到今天虽然称不上“鸡肋”，但也没有承担起当年人们所托付的期待。轻应用到底出了什么问题，才导致今天如此的现状？人们对轻应用的期望值过高，肯定是最主要的原因之一。绕开应用商店、无需下载等等有点的确对用户有着不小的吸引力，但即用即走、缺乏主动唤起路径的实际情况的确很难让用户留存。让这样的轻应用重现当年移动应用萌发时的力量，未免有些太过强人所难。