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早在2017年8月《穿透暴风集团净利润迷雾》（点击此处查看文章链接）一文中，野马财经就已经指出，通过对暴风统帅等“控制”子公司收益权与表决权的腾挪，暴风集团（原名“暴风科技”）将很多亏损扔给了暴风统帅的“少数股东”，体现在财报上也就是“少数股东权益”。这些少数股东公司中，有一半左右由冯鑫自己担任董事长。

颇有意思的是，此次股份冻结的申请方中信资本与暴风集团曾有过多次合作，关系一度十分密切。2015年12月3日，暴风集团就曾公告称拟与中信资本、平安信托、北京淳信奋进等机构共同投资6.84亿元成立并购基金。在此次运作中，中信资本为GP，认缴一万元，负责基金的管理；北京淳信奋进的GP北京淳信资本则是中信资产旗下私募机构。

责任编辑：陈志杰万达体育赴美IPO记：王健林圆梦小目标的荣耀 还是套现还债的尴尬？来源：出海记IPO摘要：曾经的大连万达，如今的万达体育，大老板王健林的体育情怀从未磨灭。北京时间7月26日晚间，万达体育将登陆纳斯达克证券交易所，证券代码为“WSG”，成为国内体育营销第一股。

分众的广告模型在信息粉尘化的今天，媒体价值反而得到凸显。对绝大多数城市主流消费者来说，总要回家，总要上班，总要等电梯，分众的成功正是抓住了城市化进程的机遇，抓住了电梯这个核心场景，电梯是城市的基础设施，也是引爆城市主流人群的基础设施。电梯在我看来代表着四个词：主流人群、必经、高频、低干扰，而这四个词正是今天引爆品牌的核心稀缺资源。首先城市里每天乘电梯的人，是这个城市的主流消费人群，是引领消费趋势的风向标人群；其次这是一个必经的封闭空间，你每天总要出门，总要上班；

在当前市场整体下行的背景下，守住原有市场难上加难，一汽-大众在品牌定位上同样采取了“补缺”策略。在大众集团的布局与支持下，今年3月，捷达正式由车型升级为品牌，成为大众与一汽-大众合作以来的第三个品牌。捷达的定位低于大众品牌，它将作为一汽-大众价格下探的“武器”，强攻自主品牌和部分合资品牌霸占的“低端市场”。按照计划，捷达品牌定位紧凑型SUV的VS5将在9月上市，定位紧凑型轿车的VA3将在年底上市。

由于信号灯故障，比赛由安全车引领动态发车，从杆位发车的罗森奎斯特在1号弯打滑，莫塔拉顺势占据领跑位置，而罗森奎斯特则下滑至第11位，由此开始了反击，最终第三个冲过终点线。埃文斯一度占据第三的位置，但是之后他的赛车出现电力交换故障，这只能让他第四个冲过终点线。