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26日晚间，孙杨接受采访时表示：我不应受到这样的侮辱和诋毁。孙杨说：“我想我能坚持到今天，也是因为我有一颗强大的内心。全世界有这么多游泳运动员，我想单凭这几个运动员他们想要影响我，这是很难的。对于我来说，很多时候证明自己不一定要通过“打嘴炮”的方式，不需要一一回应他们。国际泳联已经说得很清楚了，我没有任何的违规，我是遵守相关规定的。我想我做的事是维护每一个运动员的权益。

“随着未来竞争加剧，所有企业不可能独霸市场。”中国电池网创始人于清教预测，“目前排名前二十名的动力电池企业，在未来三五年，都会处于名次不断变化的态势当中。”其预测称，目前动力电池市场争霸的局面还将持续，而未来日韩电池商的加入，将冲击到宁德时代和比亚迪等本土电池提供商。令业内人士尤为担心的是，处于高估值的宁德时代，或将在两年后面临业务萎缩的窘境。“宁德时代很多业务来自于新造车企业，这些企业可能两年后就不存在了，这显然是有风险的。”某车企负责人表示。

2020年三航司将开通137个航点北京大兴国际机场正式投入运营之后，到2022年，东航、上航、中国联合航空预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架。到2025年，东航、上航、中国联合航空在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架。

材料特种材料，美日各有擅长，但日本整体稍胜一筹。仅举三例。美国F-22战斗机的隐形涂料就是日本制造的。还有许多特种钢材，就以潜艇艇体钢材为例，早期是美国一骑绝尘，但是日本研发投入、追赶的步伐非常快，目前已经赶超美国。而全世界最先进的碳纤维复合材料生产、成型技术就是由日本掌握的。

不过，这并非一个中兴事件就引发中国制造满满危机感的原因。如中国社科院副院长李扬2017年年初在“首届中国企业改革发展论坛”上说的，发展了几十年，中国制造业的效率只相当于美国的19.8%、日本的21.3%、德国的24.8%。想一想也是的，你单位能耗比人家高好几甚至十几倍，产品附加值只相当于人家几分之一，现在偏偏人工成本还飞速上升，中国制造的优势眼看着就要没了。

关于目前市场的调整，李大霄在接受包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在内的媒体采访时，也作出了解释，他认为，外资在大量的买，其实很多人非常怕调整。但是如果把视角放长远一点来看，未来还是会随着业绩增长会逐渐成长。现在短期内上市公司的股价比业绩跑得快一点，但是随着未来业绩好会把估值增加，它就不显那么高估。