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但传言中也有真实的部分。他们都承认，那段时间，褚时健确实是已经在思考接班人的问题。最终，2017年6月，褚时健决定把褚橙产业传给儿子，将褚氏的母公司新平金泰果品公司，交给儿子褚一斌。2018年春夏时节，褚一斌就将正式接管哀牢山这片孕育了“褚橙”的果园。此后褚时健将只承担顾问的工作，不再管具体业务。

此外，历年“开门红”期间，部分险企营销员通过朋友圈等平台造谣、诋毁同业的现象也时有发生。而今年3月份的一则处罚函中，一位营销员因“捏造、散布虚假信息损害竞争对手商业信誉的方式进行宣传”被罚款2000元。责任编辑：杨群封面新闻实习记者 陈彦霏 记者 熊浩然

所以，通过在二级市场上，不买垃圾股、不信重组故事，或者迅速卖出手中有负面消息的股票，对于已经连续下跌的、有负面消息的个股，越早出手越好。不要心存重组乌鸡变凤凰的幻想，盲目去抄底、去跟风炒作，是我们中小投资者保护自己财产安全的不二法宝，也是令垃圾股加速走向退市的重要手段。毕竟主力庄家拉高股价不是目标，拉高后吸引中小投资者跟风、最终派发筹码才是最终目的。

重压之下倒逼业务转型“防止支付机构以‘吃利差’为主要盈利模式，理顺支付机构业务发展激励机制，引导非银行支付机构回归提供小额、快捷、便民小微支付服务的宗旨。”2016年《国务院办公厅关于印发互联网金融风险专项整治工作实施方案的通知》中这样指出。

如果2万元差价全部反映到售价中，这已经足够影响一大批消费者，尤其是在平价车型市场，从而进一步推广新能源车。事实上，动力电池行业的价格战早已打响多时。以宁德时代为例，2015-2017三年，其动力电池系统销售均价分别为 2.28 元/Wh、2.06 元/Wh 和 1.41 元/Wh。2017年其动力电池系统每Wh售价降低了0.65元之多——一度电的电池降了650块。与之相对，三年来宁德时代的动力电池系统单位成本分别为 1.33 元/Wh、1.13 元/Wh 和 0.91 元/Wh，虽然也呈下降趋势，但降成本的速度明显低于售价下降速度。

在宁德时代已经拿下国内动力电池近三成市场份额——达到比亚迪两倍之时，比亚迪的变阵将如何挑战宁德时代这一新晋霸主，能否重回第一，将是未来中国动力电池最有看点的戏码之一。争当第三人 第三世界正在混战当行业内的老大老二刚刚互换位置之时，中国动力电池的“第三世界”，正在试图争抢第三名的位置。相较于一年之间突飞猛进的宁德时代和积累深厚的比亚迪，这些公司在体量上缺乏角逐前两名的说服力——其中最大的沃特玛，在2017年的装机量也才2.3GWh。