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最近，我国共有11艘战舰出现在印度洋上进行演习。即使是这样的规模也还不是我国一支分舰队的实力对手。无论是在任何时段，我国海军总是能及时地进行各种海上任务，并且都达到了很好的效果，这说明我国在海舰队规模上是不容小觑的，甚至可以说仅次于美国，达到了世界第二！
危机后，新兴市场加杠杆的趋势持续。新兴市场的债务占GDP比重在2008年时约100%，去年第三季接近190%。如果债务上升，但是国内的储蓄不足，就会导致经常项目赤字，这就意味着必须要从海外借入更多的资金，那么这些资金就会成为外债。历史上多次的新兴市场危机都表明外债不断增多可能造成螺旋效应。
全国国有企业负债总额三是金融机构压缩表外资产。受金融去杠杆政策影响，年末金融机构缩减表外资产，缺存款、缺资本对金融机构信用扩张的制约更为明显，2017年末至2018年上半年，M2增速均呈季末回落、季初回升的特点，信用紧缩会对经济产生负面影响。
中车宣传部负责人4月10日曾对《中国经营报》记者表示，“中车租赁巨亏一事正在处置中，会按照规定，做好相关事项的披露工作”。但至今为止，中国中车仍未对该事项做出进一步说明。责任编辑：万露美国战略之页网站7月7日发表题为《四轴飞行器的疯狂》的报道称，2018年初，美国海军陆战队根据其本世纪迄今为止、尤其是在伊拉克和阿富汗的作战经验宣布了一个新的班排建制结构。这种新设的12人班的独特变革之一是每个班将配备一架商用四轴飞行器。这些飞行器每架的成本不足2000美元，当美国国防部下令禁止使用中国生产的四轴飞行器时，海军陆战队已经购买了600台这种飞行器，并订购了另外200台。国防部这么做是因为担心中国可能掌握控制四轴飞行器的秘诀，从而使他们有能力在自己愿意的时候让四轴飞行器软件失效。迄今为止还没有人在四轴飞行器软件中发现这样的“后门”，而且这些中国产、尤其是大疆公司生产的四轴飞行器是全世界最受欢迎的无人机型号（以及性价比最高和最可靠的型号）。海军陆战队设法申请获得了针对这项新禁令的豁免，并且还在寻求采购一款获得政府认可的四轴飞行器。市面上确实有别的四轴飞行器，但是没有一款像中国产的那么廉价。
同样，中航电测的股东汉航集团（持股24.04%）、中航科工（持股2.29%）及航空产业投资（持股2.29%）拟以其持有的公司股份参与富国军工ETF的份额认购。其中，汉航集团拟换购股份约占总股本比例为0.2%（120万股）、中航科工拟换购股份占比为2.29%（1351.28万股）、航空产业投资拟换购股份占比为0.51%（300万股）。中航电测实际控制人为中航工业，三家股东亦为中航工业旗下企业。上述基金认购均将自公告起15个交易日后的6个月内进行。
同样，某上市公司董事长也告诉《每日经济新闻》记者，“有进取心的公司进行投资并购不是为了拼凑业绩，而是整合业内优质资源和人才团队，相互协同以促进长远发展。如果有商誉减值，当期确实会带来一定业绩压力，这也是必须面对的问题，但对于公司来说，更重要的是，人才梯队的搭建、优秀产品的研发、形成竞争壁垒。”
