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失事飞机注册号PK-LQP，型号为波音737MAX 8，系2018年7月30日首飞、8月13日交付的新飞机，机龄仅为0.2年。此次坠毁也是737MAX第一次发生重大事故。波音737是自上世纪60年代以来投入使用的机型。而737 Max是其最新型号，包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200等细分机型，自从2017年投入使用以来，737MAX迅速成为最受欢迎的机型，也是波音卖得最好的飞机。目前，已经有200多架737 Max投入使用，还有超过4700架订单在处理中。亚洲、欧洲、南美、非洲几十家航空公司都有737 MAX系列。

NBD：这是不是说险资私募的DNA决定它必须追求稳定？张令佳：对。险资私募不向往暴利，但是向往稳定的自由现金流，这个其实就叫价值投资者。现在整个投资界都是这种趋势，资金在往价值投资者的角色转变。整个金融界，很难再有像保险资金这样大量的、稳定的、长期的、逻辑还完美的资金。

李万斌分析指出，临近年底，节日较多，用户消费需求和电商促销活双管齐下，消费贷款的增加带来了消费金融ABS发行规模的较大增量，形成了小高峰。从这些数据可以看出，2018年消费金融ABS的发行情况已经实现稳步回升。年末超过预期的发行小高峰则预示了2019年的良好开局。

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察哈尔学会高级研究员、西华师范大学印度研究中心主任龙兴春在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，“奥利访问西藏的关键目的是希望打通同中国的多个通道，此前尼泊尔地区地震后包括樟木口岸在内的多个口岸都处于关闭状态，目前中尼之间只有吉隆口岸还处于正常运行之中，西藏地区与尼泊尔边贸交流频繁、各种经济合作、能源往来也比较多，因此格外受到尼泊尔的重视。”

1965年，德国的人均GDP达到9186国际元，达到增速换挡的阈值。德国在增速换挡期出现了经济衰退式调整，GDP增速超调到零增长附近，其原因在于在增速换挡期和结构调整阵痛期，叠加了偏紧的货币政策。由于历史上两次恶性通货膨胀的惨痛教训，战后德国一直把稳定物价作为最优先的货币政策目标。50年代以来，在布雷顿森林体系的固定汇率制下，德国快速的劳动生产率提升和巨额的贸易顺差，使得马克长期面临升值压力。60年代贸易自由化以后，马克成为美元的交易对手，大量投机资本借助贸易项下进入德国，导致流动性输入的通胀压力。60年代初联邦银行曾试图通过提高国内利率抑制通胀，但这扩大了国内外利差，进一步吸引热钱流入和增加通胀压力，国内币值稳定和国外币值稳定的政策冲突凸显。1961年联邦银行将马克的对外汇率提高了5%，但幅度太小，投机性货币流入仍然持续。