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在发展路径上，北派多是一套人马，两块牌子，双重目标：既要完成国家重点任务——在当时中国与美国不睦的大环境下，攻克自主可控的CPU，摆脱对美国的依赖；也要通过成立公司，探索市场化。这就不难理解，龙芯、众志都选择了一条最凶险的路：从最上游的指令集开始，一层层往下游做，构建自有体系，挑战CPU高地，试图捅破Wintel联盟，不做底层技术有求于人的“买办芯片公司”。

所以我觉得委内瑞拉跟沙特有两大区别：一个是在国际化的地缘政治策略完全是相反的，沙特采用的是中性策略，就是有一部分依附于石油经济，对美国利益集团他会关系很好，有一部分是打击美国的，不过是暗中培植势力打击，不会是明目张胆地对抗，委内瑞拉更多的是直接对抗。

正是在这个项目中，英特尔开发出了于1971年面世的Intel 4004，这是世界第一枚商业化的微处理器，即CPU——当今半导体产业的桂冠明珠。Busicom的订单起初并不被英特尔重视。70年代，英特尔和它的竞争对手日本一样，把主要精力放在存储器上，英特尔创始人，时任CEO罗伯特·诺伊斯甚至说过：

以特斯拉为例，它以镍的比例大于80%的高能量密度三元（镍钴铝）锂电池，实现了超过500公里的超高续航里程。但是仅仅Model S一款车，在今年的 3月至6月间，就发生了3起起火事故，甚至造成了2名青少年的死亡。“从材料体系上，国家不断追求高能量密度，本身并没有错，但安全风险确实比较高。特斯拉在电池设计、电芯上代表了比较高的水平，目前仍然出现了一些问题，这意味着高能量密度的电池确实存在热失控的风险。”上述电池专家表示。

北汽新能源副总经理原诚寅此前接受媒体采访时就曾表示，在2017年的产品结构中，EC系列产品（续航里程在300公里以下）基本上占到了80%左右的产品份额，到今年补贴调整后，中高端的产品已经占到了三分之一多的产品份额。与此同时，企业也在不断推陈出新。例如，比亚迪已经推出了纯电续航600公里的唐EV600、纯电续航500公里的秦Pro EV500。荣威也推出了500公里最大续航的MARVEL X 。

到70年代，日本已建立了“官、学、研”一体化的产业发展制度，采取了闷声追赶的“举国模式”。日本要举国重点攻克的领域，正是半导体。1974年，石油危机后的第二年，日本政府就批准了“VLSI（超大规模集成电路）计划”，并在1976年联合日立、NEC、富士通、三菱、东芝五大公司筹集720亿日元（2.36亿美元），设立“VLSI技术研究所”，开启了一场蔚为壮观的、针对DARM存储器（动态随机存取存储器，目前最常见的系统内存）的大攻坚。