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着手大坝建设的,是韩国、泰国和老挝组成的合资企业。其中韩国的SK建筑公司是最大股东。SK建筑公司是韩国国土交通部评选的“施工能力评估”连续四年全国排名第一的公司。据老挝国家通讯报道,老挝能源部长在26日举行的记者见面会上表示:“SK建筑公司对这一悲剧具有不可推卸的责任。事故原因正是由于不符合标准的低水平施工造成的。”老挝国家总理通伦·西苏里也表示将彻查溃坝原因,摆出了将追究建筑公司责任的姿态。

更为重要的是,今年以来A股市场呈现强势反弹的态势,个股出现普涨的格局,险资去年四季度所持个股股价也实现不错表现,上述4只个股年内累计涨幅均逾20%,分别为:同花顺(103.69%)、迈为股份(54.93%)、方大特钢(42.04%)和一心堂(29.53%)。从持股市值来看,在今年以来险资没有减持的假设下,上述4只个股险资持股市值增长合计达4.77亿元。

数十年过去,“海狮”号的艇体已经历远超过设计指标的海水腐蚀。早在1998年,台媒就曾报道说,“海狮”号的耐压壳体出现裂痕,一旦下潜深度过大,就可能被“压瘪”,所以台军严格限制其深潜。虽然其当年的设计下潜深度为120米,但通常使用中的下潜深度已不超过50米。还有台媒称“海豹”号通常只能下潜到18米的潜望镜深度,这一数据已接近于热带海岛旅游地常见的观光潜艇了。

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