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另外，很长一段时间来，不论是PC互联网还是移动互联网，企业主要的关注点还是在软件层面。但是在AI时代，企业必须更多地去关注软件和硬件的结合，从中寻找新的创新机会。比如说无人驾驶汽车，它既包括了激光雷达，要搭载各种各样其他的传感器、捕捉雷达、摄像头等等，也要各种各样的软件来加持，甚至需要在城市的基础设施层面改造和配合之后才能够实现。所以前几天，我们也宣布开源百度阿波罗无人驾驶的车路协同方案，不仅车要有AI能力，路也要变成聪明的路，也要有AI的能力，它们的协同会大大降低无人驾驶的成本，提升出行效率。

另外，奇点、小鹏、蔚来、零跑汽车等造车新势力，在制定自动驾驶量产计划时同样瞄准2020年。其中奇点汽车，将利用英伟达自动驾驶平台提供的计算能力和安全性，于2019年正式完成L3技术研发，2020年实现L3自动驾驶量产落地。小鹏汽车则是携手德赛西威来推动L3相关技术在2019年的量产落地。零跑汽车略有不同，根据此前公布的自动驾驶路线图，将通过OTA方式来推进L3自动驾驶技术商业化与量产。

投资七大出行平台后，再发力国际业务月度全员会上，程维仍将国际化列为重点领域。此前框架调整中，朱景士被新任命为集团财务经管与战略高级副总裁，继续兼管国际业务和金融业务，足见滴滴对国际化的重视。滴滴自2015年开始陆续投资海外出行企业，先后投资了全球七大移动出行平台，包括巴西的99，印度的Ola，南非、欧洲的Taxify，中东的Careem和东南亚的Grab，以及美国的Uber和Lyft。

滴滴此番调整，也在情理之中。2018年两起安全事故令一路狂奔的滴滴放慢了脚步。尽管对于滴滴而言，那温暖的春天还远远没有到来，但滴滴已经拿出“背水一战”的勇气，准备打破覆盖在身上的“坚冰”。2019年的滴滴何去何从？新京报记者注意到，滴滴在月度全员会上透露，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”；也将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入。

对公重、零售轻贵州银行成立于2012年9月，在贵州省内的三家小型城商行基础上合并组建而来，初始注册资本32.41亿元。招股书显示，截至2019年3月31日，贵州银行总资产3620.45亿元，营业收入25.34亿元，净利润9.57亿元，不良贷款率为1.20%。

值得一提的是，会上参会银行表示，虽然前几天同业市场出现一些波动，但目前已经明显好转。记者发现，从5月24日以来，同业存单发行规模下滑，其中5月28日下滑最为严重，计划发行量骤降669亿元，实际发行量骤降546亿元，认购率也大幅下滑。从认购率来看，5月第四周的平均认购率维持在85.92%，自5月27日开始，发行认购率先跌破80%，继而进入到40%。Choice显示，5月27~29日，同业存单计划发行1173亿元，实际发行915亿元，认购率78%。对比近一年来的发行情况，主体评级为AAA、AA+、AA的同业存单的认购率均有所下滑。其中，主体评级为AAA的同业存单计划发行852亿元，实际发行总额714亿元，认购率83.8%。主体评级为AA+的同业存单计划发行170亿元，实际发行总额105亿元，认购率61.8%。主体评级为AA的同业存单计划发行78亿元，实际发行量为35亿元，认购率44.4%。