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但在与笔者的交流中，华为官方人士释放的态度一如既往：华为专注于ICT领域，主张与汽车制造企业广泛合作。“公司没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。”对于外界关于华为“造车”的噪音，一位华为内部人士对笔者表示，华为拥有自己的业务边界，在汽车领域，一是不做上层应用，二是不做整车。他强调，车联网上的布局并不等同于“造车”，华为之所以全力进入车联网，主要的原因有三方面，一是产业的空间、二是车企的诉求、三是华为的业务能力。

中国汽车消费市场正在面临着市场饱和庞大的品牌基数之间的矛盾，这样的矛盾将在未来三至五年内集中爆发。中国汽车工业协会副秘书长师建华曾表示：“当汽车市场进入‘淘汰赛’这一新阶段，好的车企会更好，也会有一些车企出局，这是产业发展到现阶段的常态。”

日前，苹果公司发布了截至2018年12月29日的2019财年第一财季财报，营收利润双双下滑，中国区营收更是同比大跌27%。作为传统购物季，第一财季一直是苹果公司收入最高的一个季度，CEO库克将下滑原因归咎于汇率导致的价格问题。最近，库克在接受美国国家公共电台(NPR)采访时谈到了大中华地区iPhone的降价问题。他表示通过此次降价，苹果会观望带来什么影响。

与台生往对岸走一样，这些年岛内赴海外就业的外漂再创新高。台湾方面统计数据显示，2017年赴海外工作人数达73.6万人，创历史新高。“太阳花运动”后，未满30岁台湾年轻人赴大陆工作呈现快速上升趋势，因此，真实人数或许远超73.6万。2014年的时候，相对于大陆，台湾的服务业优势较为明显。这些年，两岸在服务业方面的差距逐渐缩小，这其实也在减少台湾人在大陆就业的优势。有人说，是2016年蔡英文当局上台使两岸关系冰冻。其实，助力民进党当局上台的“太阳花运动”，已经为两岸交流不畅埋下了“地雷”。有些时候，机遇失去了，就失去了，再也难以找回。

今年2月，国家发改委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（下称《意见》）提出，到2022年，我国都市圈同城化取得明显进展；到2035年，现代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈。《意见》提出，要以推动都市圈内各城市间专业化分工协作为导向，推动中心城市产业高端化发展，夯实中小城市制造业基础，促进城市功能互补、产业错位布局和特色化发展。在这个过程中，超大城市、特大城市周边的中小城市、卫星城将迎来发展良机。

责任编辑：李勇飞中新网无锡12月11日电 （记者 孙权）12月11日，无锡市政府举行新闻发布会，就该市新出台的《无锡市文明行为促进条例》（下简称《条例》）向社会各界进行解读。记者从会上获悉，作为无锡首个文明行为促进方面的综合性法律条例，《条例》意在为无锡市民的日常行为确立一系列文明规范。