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一是主要指标好于预期。GDP增速出现了2010年首次的增速回升，就业形势向好，物价是稳定的。2018年的经济开局延续了这个好的态势。二是供给侧结构性改革初见成效。2017年的工业产能的利用率达到了77%，创五年以来较高的水平。规模以上的工业企业的利润是大幅度增长的，增长了21%。互联网、大数据、人工智能等新技术、新业态大量涌现，经济质量和效益提高。

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在这种观念的引导之下，美国对巨头企业的态度开始变得比较缓和，对它们采取的反垄断行动开始减少，类似拆分这种严厉的处理甚至已趋于绝迹。不过，在最近几年，芝加哥学派的观点再次受到了挑战。一些学者认为，把单纯的效率或者消费者福利作为反垄断的唯一目标，其实是让反垄断忘记了自己的初心。这些学者认为，应该重新回到布兰代斯那里，让反垄断重新担负起捍卫竞争、捍卫民主的职责。这些学者被人们称为“新布兰代斯学派”（NewBrandeisSchool）。

根据这一标准，道路是私人物品。确切地说，道路是可以由政府或私人提供的、可以收费也可以免费使用的、可以被称为必需品或替代品的私人物品。不少人以为，道路是公共物品，道路可以被免费供应，没有人需要为此支付成本。这种想法完全是一厢情愿，既然一个人占用了道路，其他人就不能占用，那么道路就是私人物品，它就必然符合一般私人物品所遵守的经济规律。