在线视频VVA

这最终成为了沃特玛资金链出现问题的原因之一。自救之路仍困难重重4月9日，沃特玛副总裁、坚瑞沃能总经理秘书钟孟光在接受多家媒体采访中直言，对政策形势的错判，以及公司扩张太快导致了目前公司现金流紧张。他表示：“原因有三，其一是低估了2017年国家对电动汽车产业政策调整，对我们销售市场造成的影响，3万公里的影响确实很大，直接影响了公司的资金回款进程；其二，公司对于行业的乐观心态，加大了扩张速度，在各地建厂和全面技改，希望借助规模扩张，弥补利润损失。其三，公司长期采用短债长投的方式扩大经营规模，遭遇银根紧缩，资金上就遇到些许困难。”

如果对外开放只能“向海而生”，那么广大中西部地区似乎看不到什么机会。幸运的是，“一带一路”倡议在为世界提供经济合作与互利共赢新方案的同时，也勾画出包含铁路、公路、航空等方式在内更加全面立体的物流运输体系，这就为中国广大内陆地区实现对外开放提供了全新路径。

最后，中小企业在采购、生产、销售数据等方面，可能对银行采取虚假或不实信息的行为，使银行无法获得真实数据，难以有效采取相应的管理措施，无法降低资金的使用风险；供应链金融的主办或开户银行可能无法独立完成对供应链所有企业相关数据的调查和分析，也就难以利用自身的专业优势对企业的行业发展前景作出全面、准确的判断，从而不能准确了解供应链的整体情况，这将使其无法根据供应链成员的决策和经营，调整相应的信用贷款或服务方案。

“梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香。”世界的精妙之处在于，形势变化或视角不同，以往的劣势可以变为优势。在对外开放的实践中，这种转换尤其明显。从地理上看，如果与“一带一路”地理沿线的中亚国家和欧洲国家进行贸易，走海路需要绕行马六甲海峡和印度洋，而如果走铁路或航空进行运输，则路线更趋向于直线，因此重庆、成都、郑州、西安、乌鲁木齐等中西部城市在与“一带一路”贸易伙伴的距离上反而比上海、天津、广州等东部城市更加接近。这也表明，铁路、航空等运输方式正在让中国对外开放的手段更加丰富、方式更加立体，让传统上不沿海的劣势变成了沿边开放的优势。

触网之后，人的视野变了，思维变了，力量也变了。因为互联网有一种超越原有格局的魔力，原先的限制开始消失，原先的劣势可能变成优势。只要人们敢于拥抱网络，就有机会改变格局；只要人们敢于沉浸其中，互联网就能铺就一块供人驰骋的广阔草原。一项技术之所以伟大，就在于其可以赋权不同领域、不同地域乃至不同阶层的边缘人群。这些充满创造力的边缘人群，因为所在圈子的内部规则固化，很难获得登台演出的机会。而互联网给越来越多的边缘人搭建了舞台，赋予了边缘人崛起的可能，以及探寻自我意义的机遇。在国家层面，凭借着移动支付、共享经济和电子商务的强势崛起，互联网经济也成功演示了一台“从边缘到中心”的好戏。

转型起步阶段异常艰难，也难免阵痛，从报表便可管窥一二。棕榈股份从2014年产值行业第一，到2015年的上市后首次亏损，再到2016年扣非净利润的减少，业绩大幅震荡。回顾转型头三年的种种，林从孝对《每日经济新闻》记者坦承，公司生态城镇转型模式还在摸索之中，要调队伍、调模式、调方向，团队承受了很大的压力。