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在这里，我想分享给大家的是，全球都在努力推动新能源，但也许共享真的是中国的机会。今天在全球范围之内，滴滴平台在中国每天有3000万笔订单是共享出行的。北美大概只有三四百万笔，南美两三百万笔，欧洲一百万笔，印度东南亚也在百万笔，日本几乎还没有。中国有几十年沉淀下来的汽车工业基础，还有全球最大的共享出行网络和被教育得越来越成熟的共享出行用户，所以，引领交通和汽车产业变革下一个10年的中心不一定在欧洲，不一定在日本，而是在中国。

“如果直接把这100万给到用户手里，其实并没有多大的乐趣，就是钱而已。但是，给他一分钟，由他自己来加购、支付，他就需要在事先去计算各种商品的价值，把它们归到合适的订单里。在购买的过程中，他要非常熟悉流程，尽量不能有误操作。在这1分钟里，我们会看到很多很“淘宝”的东西，趣味性、人情味、紧张度、满足感，等等等等。”

[同期]杭州市交通运输局政策法规处处长 金琳杭州的轨道交通建设现在已经全面铺开。现在的运营里程是117公里，2022年会达到将近500公里。这其实是一个大建设然后整个轨道运营大开展（的时期）。因为它每个（轨道）交付的时间段不一样，但是逐渐地，网络越来越健全。还有就是说对整个城市的公共交通、公共出行的影响会越来越大。这么一个背景下（推出《条例》）。《条例》实施后，新出台的相关一些措施从各方面反馈情况来看，大家还是支持的。

迪鲁拜心生一计，他大量兑换这种硬币，然后熔掉铸成金条或者银条，再转手卖给伦敦的金条交易商。因为钱都被迪鲁拜收走了，不少企业难以从银行贷到钱，企业成本大大提高，不少企业倒闭，大量工人流离失所。但迪鲁拜可管不了这么多，他靠这个手段大赚一笔，随后收手回国，只剩下根本没反应过来的也门政府。

除京沪两大头部城市外，多个省份、城市也进行了布局规划。《经济参考报》记者了解到，自去年以来，广东、天津、辽宁、黑龙江、福建、四川、安徽等省市相继发布了人工智能规划。深圳市日前发布《深圳市新一代人工智能发展行动计划（2019-2023年）》，该计划提出，到2023年，深圳市将建成20家以上创新载体，培育20家以上技术创新能力处于国内领先水平的龙头企业，打造10个重点产业集群，人工智能核心产业规模突破300亿元，带动相关产业规模达到6000亿元。

来自消费者的声音：“应该是咱先验房，验房没问题签字。他们是你只有签字，默许了收房才能验房，才可能有师傅拿着钥匙给你开门，才能进去看里面。这不就是霸王条款吗？一进去一看，屋里整个都给泡了、门上大窟窿老大。我们的房下来到现在都没入住，然后就说你们可以起诉去。很多户都是这种情况。”