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陈谦以他所在的企业为例，“我们公司一百多位员工，其中只有三四位是一线工人，其他都是白领，平均月薪一万多元。 我们前期研发投入大，研发周期也很漫长， 刚刚才实现盈亏平衡，如果全部按照员工的实际工资来缴纳，本来就不算太高的利润肯定会受到压缩。”

不过，在很多员工看来，人人车表面是让员工“二选一”，其实是强制裁员。短短两日，人人车北京、成都、西安、武汉分公司裁员、倒闭的信息在社交媒体上迅速传播开来，大量员工到办公室维权抗议。这场“大换血”式的裁员，彻底暴露了人人车疯狂扩张后资金紧张的困局。小海提到，他至今尚没有收到2019年1月和2月的工资。

中国皮卡文化将兴起？福特带来的F-150猛禽，打破了中国消费者对于皮卡的固有印象，消费者开始认识到，原来皮卡也可以高端和精致。但也有人认为，高端皮卡不过是富人的大玩具。不论如何，在过去很长的时间里，皮卡在中国的境遇都相当坎坷。据相关统计，皮卡占据美国汽车总销量的16%，在国内市场，这一比例不到2%。皮卡在中国不受欢迎，这或许有文化方面的原因。在全球不同地区和国家，有着不同的汽车文化，欧洲人偏爱旅行车，日本人独有K-car车型，而中国市场则是重视SUV，至于皮卡一直不被太多人关注。

随后人人车开启了新一轮的扩张，但2年之后历史重演。2018年9月和10月，人人车再次出现陆续关闭一些小城市站点的情况。随着城市合伙人协议的强制大面积推行，引来全国各地员工不满。2019年2月18日，市场上传出“人人车正式宣布破产”“人人车关闭所有站点”“人人车资金链断裂”等消息。此后人人车辟谣，否认破产一说。

以下为内部信全文：各位百度同学，大家好！为了进一步建设和巩固公司核心技术优势，坚定不移地推进产品和用户体验提升，释放技术红利，推动产业智能变革，经公司研究决定，即日起任命高级副总裁王海峰为百度集团首席技术官（CTO），同时他将继续担任AI技术平台体系（AIG）和基础技术体系（TG）总负责人。

更为重要的是，孙国峰表示，从1978年到1998年二十多年里，我国遭遇过三次通胀，都与财政赤字货币化有关，所以《中国人民银行法》才规定央行不得对政府财政透支。央行如果在二级市场大量购买国债，与在一级市场直接购买国债本质上是一样的，容易出现严重的财政赤字货币化问题，这是值得高度警惕。